Wegen der EU-weit geltenden Vorgaben zur Beschränkung der Abgasemissionen von PKW, ändern sich die Anforderungen der OEMs an die Motorenöle. Es werden immer dünnere Produkte gefordert um die Widerstände im Motor zu reduzieren und dadurch eine Verringerung des Kraftstoffverbrauchs und der CO²-Emissionen zu erzielen.
Von den meisten OEMs werden daher Motorenöle mit einer SAE-Viskosität 0W-20 für ihre neuen Motorengenerationen favorisiert.
Eni hat nun mit dem i-Sint XEF 0W-20 ein neues Produkt eingeführt, das durch seinen breiten Anwendungsbereich hervorsticht. Es deckt mehrere Herstellerspezifikationen marktrelevanter Automobilhersteller ab. Dies bietet die Möglichkeit der Sortenreduzierung für Mehrmarken-Autohäuser und in
Zukunft auch für freie Werkstätten.
Dazu werden noch die Anforderungen der Spezifikationen ACEA C5, API SN Plus RC, ILSAC GF-5. Chrysler MS-12145 und FIAT 9.55535-GSX abgedeckt. Prinzipiell ist das Eni i-Sint XEF 0W-20 wie alle Motorenöle der Viskosität SAE 0W-20 nicht rückwärtskompatibel auf ältere Spezifikationen.
Das Eni i-Sint XEF 0W-20 ist ab sofort verfügbar!
Von den meisten OEMs werden daher Motorenöle mit einer SAE-Viskosität 0W-20 für ihre neuen Motorengenerationen favorisiert.
Eni hat nun mit dem i-Sint XEF 0W-20 ein neues Produkt eingeführt, das durch seinen breiten Anwendungsbereich hervorsticht. Es deckt mehrere Herstellerspezifikationen marktrelevanter Automobilhersteller ab. Dies bietet die Möglichkeit der Sortenreduzierung für Mehrmarken-Autohäuser und in
Zukunft auch für freie Werkstätten.
| Anforderung | Spezifikationen | Verwendungsmöglichkeiten |
| MB-Freigabe 229.71 | ACEA (2016) C5 Mid SAPS mit HTHS-Wert von > 2,6 mPa.s, Minimum TBN 7,5 mg KOH/g SAE 0W-20 |
Benzinmotoren M256, M260, M264, M282 Dieselmotoren OM608, OM654 Im Einsatz in allen Modellen bis zum Kleintransporter |
| BMW Longlife 17FE+ | ACEA (2016) C5 High SAPS mit HTHS-Wert von > 2,6 mPa.s, Minimum TBN 6,0 mg KOH/g SAE 0W-20, SAE 5W-20 |
Neueste Benzin- und Dieselmotoren, aktuell hauptsächlich im First-Fill, kann in Motoren eingesetzt werden die Vorgabe Longlife 14FE+ haben. |
| Ford WSS-M2C947-B1 | SAE 0W-20 | Hybridfahrzeuge von Ford USA |
| STJLR.03.5006-16 | ACEA (2016) C5 SAE 0W-20/ 5W-20 |
Im Service-Fill aktuell noch keine Anwendung ersichtlich |
| Opel Vauxhall OV0401547 | Ersatz für GM Dexos 2 Gen. 2 bei bestimmten Motortypen | Im Service-Fill aktuell noch keine Anwendung ersichtlich |
Dazu werden noch die Anforderungen der Spezifikationen ACEA C5, API SN Plus RC, ILSAC GF-5. Chrysler MS-12145 und FIAT 9.55535-GSX abgedeckt. Prinzipiell ist das Eni i-Sint XEF 0W-20 wie alle Motorenöle der Viskosität SAE 0W-20 nicht rückwärtskompatibel auf ältere Spezifikationen.
Das Eni i-Sint XEF 0W-20 ist ab sofort verfügbar!
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