Eni entwickelt als eines der ersten Unternehmen der Welt ein biologisches 0W-20-Motorenöl: Eni i-Sint Bio Tech 0W-20. Dank des esterbasierten Bio-Öls schnitt die Leistungsfähigkeit des i-Sint Bio Tech von Eni verglichen mit dem herkömmlichen 0W-20 im Kraftstoffeffizienztest (Sequence VI-D API) um 17 % besser ab. Auf diese Weise trägt das Bio-Motorenöl mehr als je zuvor zu niedrigeren Emissionen bei.
Eni i-Sint Bio Tech besteht aus Pflanzenölen mit natürlichen Bio-Estern, ergänzt durch Additive. Verglichen mit herkömmlichen 0W-20 Motorölen erzielt i-Sint Bio Tech Eni im Kraftstoffeffizienztest (Sequence VI-D API) eine Verbesserung von 17 %. Diese Verbesserung wird durch die ausgezeichneten Schmiereigenschaften bei niedrigen Temperaturen, eine niedrige Volatilität und eine hohe Oxidationsstabilität ermöglicht, wobei eine Ölwechselfrist von 30.000 km eingehalten wird.
Die Viskositätsklasse 0W-20 wird für Fahrzeughersteller immer mehr zum Standardmittel für die Umsetzung der Abgasnorm 2030 (CO2-Senkung um 37,5 %). Niedrigviskoses Motorenöl reduziert die innere Reibung der beweglichen Motorenteile. Dem Einsatz eines solchen „dünnflüssigen“ Öls stehen technische Herausforderungen im Wege.
Da der Ölfilm dünner ist, kann es sich bei hohen Temperaturen schneller verflüchtigen, man spricht von Ölvolatilität. Nach intensiver Forschungsarbeit fand Eni die Lösung zur Prävention übermäßiger Reibung und beschleunigten Verschleißes im Motor.
Eni i‑Sint Bio Tech 0W‑20 erfüllt die Anforderungen sämtlicher japanischer Hybridfahrzeuge. Die europäischen Hersteller werden diesem Beispiel voraussichtlich folgen. Eni bietet Hochleistungs-Bio-Öle in zwei Versionen an: Eni i‑Sint Bio Tech 0W‑20 für PKW Benzin- und Hybridfahrzeuge und Eni i-Sigma Bio 10W-30 für NFZ.
Eni i-Sint Bio Tech besteht aus Pflanzenölen mit natürlichen Bio-Estern, ergänzt durch Additive. Verglichen mit herkömmlichen 0W-20 Motorölen erzielt i-Sint Bio Tech Eni im Kraftstoffeffizienztest (Sequence VI-D API) eine Verbesserung von 17 %. Diese Verbesserung wird durch die ausgezeichneten Schmiereigenschaften bei niedrigen Temperaturen, eine niedrige Volatilität und eine hohe Oxidationsstabilität ermöglicht, wobei eine Ölwechselfrist von 30.000 km eingehalten wird.
Die Viskositätsklasse 0W-20 wird für Fahrzeughersteller immer mehr zum Standardmittel für die Umsetzung der Abgasnorm 2030 (CO2-Senkung um 37,5 %). Niedrigviskoses Motorenöl reduziert die innere Reibung der beweglichen Motorenteile. Dem Einsatz eines solchen „dünnflüssigen“ Öls stehen technische Herausforderungen im Wege.
Da der Ölfilm dünner ist, kann es sich bei hohen Temperaturen schneller verflüchtigen, man spricht von Ölvolatilität. Nach intensiver Forschungsarbeit fand Eni die Lösung zur Prävention übermäßiger Reibung und beschleunigten Verschleißes im Motor.
Eni i‑Sint Bio Tech 0W‑20 erfüllt die Anforderungen sämtlicher japanischer Hybridfahrzeuge. Die europäischen Hersteller werden diesem Beispiel voraussichtlich folgen. Eni bietet Hochleistungs-Bio-Öle in zwei Versionen an: Eni i‑Sint Bio Tech 0W‑20 für PKW Benzin- und Hybridfahrzeuge und Eni i-Sigma Bio 10W-30 für NFZ.
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