Az Eni a világelsők között fejlesztette ki a biológiai 0W-20 motorolaját: ez az Eni i-Sint Bio Tech 0W-20. Bioészter alapolajának köszönhetően az Eni i-Sint Bio Tech az üzemanyag gazdaságosság tesztben (VI-D API sorozat) 17 százalékkal teljesít jobban a hagyományos 0W-20 olajnál. Ez a nagyteljesítményű bio-motorolaj így az eddigieknél is jobban hozzájárul a kibocsátás csökkentéséhez.
Az Eni i-Sint Bio Tech bioésztereket tartalmazó növényalapú olajból és adalékokból tevődik össze. A hagyományos 0W-20 olajjal összehasonlítva az Eni i-Sint Bio Tech 17 százalékkal teljesít jobban az üzemanyag gazdaságosság tesztben (VI-D API sorozat). Ez a javulás az alacsony hőmérsékleten tanúsított kiváló kenési tulajdonságainak, alacsony illékonyságának és magas oxidációs stabilitásának köszönhető, miközben az olajcsere-periódus marad 30 000 km.
A 0W-20 egyre elterjedtebbé válik az autógyártók körében, ahogyan próbálnak megfelelni a 2030-as kibocsátási elvárásnak (37,5%-os CO2 csökkentés). Az alacsony viszkozitású motorolaj csökkenti a motor forgóalkatrészeinek súrlódását. Az ennyire „híg” olaj használata két műszaki kihívással is jár.
Mivel vékonyabb az olaj filmrétege, nehezebb azt fenntartani. A második kihívás az olaj illékonyságával kapcsolatos. Alapos kutatások után az Eni megtalálta a megoldást arra, hogy hogyan lehet megakadályozni a motorban fellépő túlzott súrlódást és felgyorsult kopást.
Az Eni i-Sint Bio Tech 0W-20 megfelel valamennyi japán hibrid autó követelményeinek. Az európai gyártók várhatóan követik majd a példájukat. Az Eni ennek a magas teljesítményű bioolajnak két változatát kínálja: Eni i-Sint Bio Tech 0W-20 (benzines és hibrid autóknak) és Eni i-Sigma Bio 10W-30 (tehergépkocsiknak).
Az Eni i-Sint Bio Tech bioésztereket tartalmazó növényalapú olajból és adalékokból tevődik össze. A hagyományos 0W-20 olajjal összehasonlítva az Eni i-Sint Bio Tech 17 százalékkal teljesít jobban az üzemanyag gazdaságosság tesztben (VI-D API sorozat). Ez a javulás az alacsony hőmérsékleten tanúsított kiváló kenési tulajdonságainak, alacsony illékonyságának és magas oxidációs stabilitásának köszönhető, miközben az olajcsere-periódus marad 30 000 km.
A 0W-20 egyre elterjedtebbé válik az autógyártók körében, ahogyan próbálnak megfelelni a 2030-as kibocsátási elvárásnak (37,5%-os CO2 csökkentés). Az alacsony viszkozitású motorolaj csökkenti a motor forgóalkatrészeinek súrlódását. Az ennyire „híg” olaj használata két műszaki kihívással is jár.
Mivel vékonyabb az olaj filmrétege, nehezebb azt fenntartani. A második kihívás az olaj illékonyságával kapcsolatos. Alapos kutatások után az Eni megtalálta a megoldást arra, hogy hogyan lehet megakadályozni a motorban fellépő túlzott súrlódást és felgyorsult kopást.
Az Eni i-Sint Bio Tech 0W-20 megfelel valamennyi japán hibrid autó követelményeinek. Az európai gyártók várhatóan követik majd a példájukat. Az Eni ennek a magas teljesítményű bioolajnak két változatát kínálja: Eni i-Sint Bio Tech 0W-20 (benzines és hibrid autóknak) és Eni i-Sigma Bio 10W-30 (tehergépkocsiknak).
VISSZA AZ OLDAL TETEJÉRE
