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Enilive Lube Finder

Utilisez notre outil Enilive Lube Finder pour trouver les lubrifiants les plus performants pour votre véhicule.
 

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Toutes les fiches de données de sécurité sur le site Web

Enilive a préparé une fiche de données de sécurité pour tous ses produits dans la langue nationale. Toutes les fiches de données de sécurité sont disponibles sur un site web central:
 

msds.eni.com

Sur ce site, vous pouvez choisir la langue de votre choix, puis demander la fiche de données de sécurité en entrant le nom commercial ou le code FDS ou SAP du produit Eni.



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Récit: Motor - Henning Hofstad explains....

‘It is much more than a job, it is a passion and a life style’

Henning Hofstad is product manager at Eni importer NDI Norge AS in Norway. In his spare time, he helps his son and his motor sport mates with their motocross hobby. This is where his passion for ENI products and for motorsport meet.
 
“Eni is a beautiful brand with nice people, high quality products, an appealing logo and a magnificent history. Eni was founded in 1926 (!)as AGIP", says Henning, who has been working with Eni products since 2007. The last eight years at Eni Importer NDI Norge AS, where he deals with lubricants for cars, motorcycles, trucks, earth moving and agricultural machines, industrial equipment and marine. “When people in the branch see me, they connect me to Eni and the logo.”
 
Read the full story here (PDF)




 
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Récit: Car company G.J. van Leenen

‘Eni oil has been used for all Saabs since 1988’

Car company G.J. van Leenen specialises in the Swedish Saab. But the engine oil has come from Italy for decades. Proprietor Gerrit Jan van Leenen chose Eni at the end of the eighties. “After trying a few other brands, I was looking for an exclusive top quality product."
 
At the moment there are no fewer than 39 Saabs for sale, repair and/or maintenance in and around Delft. The car company is also known by Saab lovers as Saab Delft. “From day one, my goal has been to keep my customers' Saabs at the highest possible level. But without customers having to break the bank.”
 
Eni's engine oils are an important instrument in this, emphasises Gerrit Jan van Leenen: “In the 31 years I've worked with Eni, the lubricants have never let me down. And we see cars with very high mileages in the workshop. It's one less worry when you know that the oil is consistently good.”
 
Thanks to the Eni range, the Saab specialist can service all cars with three types of engine oil: ENI i-Sint 10W-40, ENI i-Sint 5W-40 and ENI i-Sint 5W-30. “From Saabs from the 70's to the modern models with GM engine technology; all types are filled with Eni. Of course we also use Eni's brake fluid.”
 
In his spare time, Gerrit Jan van Leenen races a historic Lotus Cortina. “With AGIP stickers, because I use Eni Sport 10W-60 to keep the finely tuned 170 hp 1600cc four-cylinder engine in top shape. Want to know how I got to know AGIP? Through the partnership with the Ferrari F1 team in the 70s and 80s. So it was immediately clear to me I was looking at a top quality product.”

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Récit: Knegt Quality Tractors

Tous les tracteurs Knegt utilisent des lubrifiants Eni

Knegt Quality Tractors est le seul fabricant néerlandais de tracteurs compacts. Initialement développé pour le secteur équestre, le tracteur Knegt est actuellement la réponse néerlandaise pour les jardins et forêts, jardiniers et équipements sportifs et de loisirs.

Jeroen van Eerd, directeur et fondateur, parle de l’origine de l’entreprise et de la relation avec Eni. « Il y a plus de 15 ans, j’ai remarqué qu’il n’y avait aucun tracteur compact abordable pour le marché équestre. J’ai décidé d'aller en Chine et après une longue recherche, j'ai trouvé une usine capable de fournir des pièces pour un tracteur compact que nous pourrions assembler aux Pays-Bas. La première expédition fut un moment excitant, mais il s'est vite avéré que c'était une bonne idée. Au fil des ans, nous avons continué à mettre au point les tracteurs. Il était évident que ces tracteurs devaient utiliser l’huile d’Eni. Nous sommes devenus une société européenne et nous remplissons toujours, à la satisfaction générale, le réservoir de chaque tracteur avec de l'huile Eni via Oliehandel Schippers.
 
Écurie Kuypers
Bien que nous dirigions une entreprise florissante, nous avons heureusement encore le temps pour des loisirs. Chez l’écurie « Team Kuypers », nous arborons fièrement les lettres Eni sur nos voitures. Nous espérons également remporter des succès dans cette activité ! »

www.knegt-international.nl

Cliquez ici pour voir la gamme complète de produits destinés à l'agriculture 

 












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Quel lubrifiant choisir pour votre voiture ?
Suivez toujours les recommandations du fabricant pour choisir la meilleure huile moteur.
Pour identifier le lubrifiant le plus approprié, vous devez donc :  
Lube Finder
Vous pouvez aussi vous connecter à notre moteur de recherche (Lube Finder) en cliquant ici. Saisissez le modèle du véhicule et vous trouverez le bon lubrifiant Eni pour votre voiture.

Quand dois-je faire la vidange ?
Des vidanges régulières garantissent une meilleure protection du moteur et un meilleur fonctionnement. La fréquence des vidanges est indiquée sur le guide d’entretien de votre voiture et elle varie selon l’utilisation (par exemple, une utilisation majoritairement urbaine requiert des vidanges plus fréquentes). Il est très important de contrôler votre niveau d’huile régulièrement.

Quel est le niveau d’huile idéal ?

• Le niveau d’huile ne doit jamais dépasser le maximum indiqué sur la jauge
• Vous devez vérifier le niveau d'huile lorsque le moteur est froid 
• Ne parcourez pas de longues distances avec un niveau d'huile proche du minimum

Peut-on mélanger les huiles ?
Les huiles de différentes marques peuvent être mélangées à condition que le degré de viscosité et les caractéristiques de performance soient les mêmes.

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FAST est un système de contrôle rapide des charges supportées par les équipements embarqués (voir le site Internet d’Eni).

Pourquoi utiliser FAST ?
Une analyse des charges opérationnelles est indispensable pour la détection précoce de tout dysfonctionnement des machines ou la durée de vie utile de l’huile et permet à l’équipage d’agir rapidement avant que de sérieux dégâts ne soient occasionnés. Pour répondre aux besoins des clients, Eni vous propose le service FAST « Fast Analysis System Test » qui offre :

• la fiabilité des résultats obtenus par l'utilisation d'équipements les plus modernes ;
• des rapports d'analyse rapide ;
• une équipe de techniciens qualifiés pour le diagnostic et les commentaires sur chaque rapport d’analyse ;
• une facilité d'utilisation ;
• la possibilité de programmer des analyses d’huile ;
• une base de données avec des résultats qui peuvent être vérifiés directement par le client sur le site Internet ;
• la possibilité d’obtenir des graphiques et tableaux comparatifs des historiques ;
• une traçabilité de l’échantillon depuis l’arrivée dans le laboratoire jusqu'à la publication du rapport de test.

Le kit FAST
Le kit se compose d’une valise pratique contenant le matériel nécessaire au prélèvement de 12 échantillons et à leur expédition sécurisée.

Le laboratoire
Le laboratoire d’analyse du Centre de recherche Eni de San Donato Milanese fait appel à des équipements de pointe et un personnel hautement qualifié et certifié ISO 9001:2008.

Une gamme complète de contrôles
Pour déterminer avec certitude l’efficacité de la charge, certains tests sont effectués en fonction du produit et de l’application:

• Groupe A pour les huiles principales destinées aux moteurs lents et aux moteurs auxiliaires qui fonctionnent au mazout lourd ou au diesel;
• Groupe B pour les huiles destinées aux turbines à vapeur, réducteurs principaux, arbres de transmission et systèmes hydrauliques;
• Groupe C pour les huiles destinées au système de transfert de chaleur.

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Prolonger la durée de vie de votre voiture
Un lubrifiant de bonne qualité augmente l’efficacité du moteur et augmente considérablement sa durée de vie. Même si la voiture ne parcourt que quelques kilomètres, il est fortement conseillé de faire la vidange une fois par an. En plus de l’huile, il est aussi conseillé de changer le filtre à huile toutes les deux vidanges. Bien sûr, cela a un coût, mais en prenant soin de votre voiture régulièrement, vous prolongerez considérablement sa durée de vie.

Respecter l’environnement
L’huile utilisée dans les moteurs à combustion interne devient un déchet dangereux. Si elle est rejetée dans la nature ou mal utilisée, elle peut être très polluante. Si elle est rejetée au sol, par exemple, elle peut atteindre la nappe phréatique et polluer l’eau potable. Si elle est rejetée dans l’eau, elle va créer une fine pellicule imperméable asphyxiant la flore et la faune. Pour vous donner une idée des conséquences de ces actes, le fait de déverser 4 litres d’huile usagée (l’équivalent d’une vidange moyenne) dans la mer engendrera une pollution sur une surface équivalente à celle d’un terrain de football.

Une voiture plus efficace
Pour fonctionner correctement, un moteur doit constamment être lubrifié. La lubrification réduit la friction entre les pièces en mouvement et limite l’usure qui pourrait affecter le moteur. Le lubrifiant sert aussi à refroidir les pièces mécaniques et à protéger les surfaces internes contre la corrosion, en plus de garder le moteur propre et de permettre l’étanchéité des segments des pistons. Un moteur bien entretenu offrira une performance optimale.

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Notre page Questions fréquentes (FAQ) répondra aux questions les plus fréquemment posées sur les lubrifiants.
 

Quelles sont les fonctions d’un lubrifiant?

Un lubrifiant peut avoir plusieurs fonctions. Les principales sont les suivantes:

• Faire en sorte que des surfaces soumises à toutes sortes de charges, températures et vitesses restent séparées, ce qui réduit la friction et l'usure.
• Agir comme un liquide de refroidissement en évacuant la chaleur produite par la friction ou des sources externes
• Rester suffisamment stable pour assurer un comportement constant pendant la durée utile prévue
• Protéger des surfaces contre l’attaque par des produits agressifs formés pendant le fonctionnement
• Avoir une capacité de nettoyage et d'absorption des impuretés afin d’éliminer les résidus et déchets qui peuvent se former pendant le fonctionnement

 

Comment fabrique-t-on un lubrifiant?

La formulation d’un lubrifiant se compose d’huiles de base et d’additifs qui se combinent pour déterminer le comportement lorsque vous l’utilisez, tant en termes de performance qu'en termes de durée.
La qualité finale d’une huile lubrifiante dépend normalement de la qualité des huiles de base utilisées, qui se distinguent en général comme suit:

• huiles minérales : obtenues par le processus de distillation lors du raffinage de pétrole brut
• huiles synthétiques : provenant de certains traitements physico-chimiques en laboratoire

Quelles sont les principales propriétés d’un lubrifiant?

Les principales propriétés des lubrifiants, qui figurent normalement dans les caractéristiques techniques du produit, sont:

• Viscosité.
  La viscosité décrit le comportement lors de l’écoulement d’un fluide. La viscosité des huiles lubrifiantes diminue quand la température augmente. Par conséquent, elle est mesurée à une température donnée (par ex. 40°C).
• Indice de viscosité
  L’indice de viscosité est une caractéristique utilisée pour indiquer les variations de la viscosité des huiles lubrifiantes lors d'un changement de température. Plus l’indice de viscosité est élevé, moins la viscosité varie lors des changements de température.
• Point d'écoulement
  Le point d’écoulement se rapporte à la température minimale à laquelle un lubrifiant continue de s’écouler. En dessous du point d’écoulement, l’huile a tendance à s'épaissir et à cesser de s'écouler.
• Point d'éclair
  Le point d’éclair est la température minimale à laquelle un mélange huile-vapeur-air devient inflammable.

 

Quels sont les avantages des lubrifiants fabriqués à partir d'huiles de base synthétiques?

• Un niveau de volatilité plus bas à un niveau comparable de viscosité (ce qui a pour effet de diminuer la consommation pendant l'utilisation)
• Un indice de viscosité plus élevé (un plus grand écart de température)
• Une plus grande stabilité chimique à haute température (une durée de vie utile plus longue)

 

Comment choisir la bonne huile moteur?

Suivez toujours les recommandations du fabricant pour choisir la meilleure huile moteur. Pour identifier le lubrifiant le plus approprié, vous devez donc:

• Consulter la section du guide d’entretien du véhicule concernant la lubrification
• Déterminer le niveau de viscosité suggéré par le fabricant (par ex. 5W-30, 15W-40 etc.)
• Identifier les spécifications de performance requises par le fabricant (p. ex., ACEA A3/B4, VW 505.00 etc.)
• Choisir parmi la gamme de produits Eni le lubrifiant apte à garantir la viscosité et le stricte respect du cahier des charges des constructeurs.

Is this the right Eni engine oil for the car in the workshop?
The right engine oil to be used is given by the proper combination of viscosity and specification profile required by the OEM. While there are various engine oils in the market the first step for the user is quite simple, follow the prescription of the car’s manual. As an alternative consult the Eni Lube Finder by using your vehicle registration plate or by searching for your vehicle. The Eni Lube Finder will recommend the engine oil to be used. In case of doubt you can always contact our Eni technical support or our local distributors.


Can engine oil with the latest specifications be used in vehicles for which an older specification was prescribed?
There is not a general rule. While this is true for example for the API categories which are backward compatible, this is not true for the ACEA categories, for example the C5 category of ACEA is not backward compatible with the other C categories.
For the OEM specification the same principle is valid, there is not a general rule, one needs to know the single specification and follow the indication of the OEM. The best advice we can give is to follow the user’s manual or ask Eni personnel for technical support.

 
What are the ACEA oil Sequences?
ACEA is the European Automobile Manufacturers' Association and the organization that represents the 15 most important European motor vehicle manufacturers. Among the activities of ACEA there is the definition of  the engine oil specifications, so called ACEA Oil Sequences. The sequences, which are updated every few years in order to keep in consideration the latest engine technology development, set the standard for the engine oil. The ACEA oil sequences provide 3 different engine oil categories identified by a letter, each category has different classes, identified by a number, each class meets the requirement of a specific engine.
The different ACEA categories are:

A/B: gasoline and diesel engine oils, suitable for passenger cars without exhaust treatment device.

·A5/B5 offer higher fuel economy due to the lower level of HTHS and need to be used only in the engine which are designed for it.

·A3/B3 and A3/B4 offer lower fuel economy but can provide better protection in some types of engine

C: Catalyst compatibility oils, suitable for passengers cars with exhaust treatment device. In this category there are five different classes:

·C1 and C2 offer better fuel economy due to the lower HTHS, C3 and C4 have higher HTHS

·C1 and C4 are low SAPS oils while C2 and C3 are mid SAPS oils.

·C5, which is the last introduced category, offer very high fuel economy due to the lower level of HTHS and needs to be used specifically in engines designed for it.

E: Heavy Duty Diesel engine oils, suitable for heavy duty engine. In this category there are four different classes.

·E4 and E6 offer longer drain interval while E7 and E9 offer medium drain interval

·E6 and E9 can be used in engines which require limited SAPS level including the Euro VI engines, while E4 and E7 present higher SAPS level and meet the requirements till Euro V engine.

SAPS is referred to the content of Sulphated Ash, Phosphorus, Sulphur, the content of SAPS  is important for the compatibility with the exhaust after treatment device.

HTHS stands for High Temperature High Share which refers to how thin the oil film is in running conditions.


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